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北京小我私家二手车急售 中新社北京5月28日電 (記者 周音)中國交通運輸部披露,《閩江口水域船舶定線制》和《閩江口水域船舶報告制》的通告,將於2019年6月1日正式施行。資料圖:閩江口水域。中新社記者 劉可耕 攝  ????????中國交通運輸部新聞發言人吳春耕28日在北京召開的新聞發佈會上說,閩江口水域船舶定線制和報告制將於6月1日起實施,航經該水域的南下北上船舶將實現分道通航,這將有利於前进航路通航效力,減小船舶碰撞危險,保障船舶航行平静。  吳春耕介紹,閩江口水域船舶定線制和報告制主要包罗“一道兩區四點連線”。即:一條通航分道、一個小心區、一個避航區及四點連線圍成的報告線。在閩江出海口的七星礁相近,長度2海裡、寬度2.3海裡的一片水域,南來北往的船舶分別靠右航行,並且在靠近、進出這片水域的時候,要按请求向海事部門報告有關情況。在小心區、通航分道及其端部的相近水域內阻止船舶錨泊、捕撈和養殖。  閩江口水域既是沿海南北航線“大動脈”,也是“馬尾—馬祖”航線的必經航路。  吳春耕体现,閩江口船舶定線制和報告制的實施,將有用改良福州港通航環境,縮短船舶進出港航行時間,前进船舶交通效力,從而優化福州自貿區營商環境,提升福州港的競爭力,推進福建海峽藍色經濟試驗區建設。  業內人士稱,閩江口水域是船舶進出福州閩江口內港區的必經之路,也是各類船舶進出福州港其他港區和中小型船舶為避開外海惡劣天氣而選擇的南北主要航路,且該水域內島嶼眾多,航行條件復雜,航道狹窄,水深淺,淺灘、暗礁和礙航物多,氣象條件十分惡劣,自古以來就是海上事故的多發區。  2015年,《閩江口水域船舶定線制钻研課題》正式啟動,隨後在課題钻研效果基礎上形成瞭定線制設計企图,在廣泛征求口岸、引航、航道、海洋漁業等部門及船東、船長等代表意見的基礎上,不斷修正完善,並完成瞭一系列配套文件編制,經福建海事局內部多次審查確定最終企图後,提交專傢組審查通過,最終獲得交通運輸部海事局批復批准並公佈實施。(完) 中新網5月28日電 據南美僑報網報道,巴拿馬地鐵公司經理羅伯托·羅伊克日体现,巴拿馬國內一美元紙幣的缺乏情況對巴拿馬地鐵的購票系統造成瞭影響。  羅伊稱,???????л???????“我們現在面臨的問題是,國內流通的一美元基础都是硬幣,而我們購進的自助購票機都隻能应用紙幣。”他還說,现在有關部門正在對上述情況進行钻研,但任何解決企图都意味著“基天性改變”。  據報道,巴拿馬地鐵公司一直在與巴拿馬國傢銀行溝通,以便能夠获得美國聯邦儲備委員會的美元紙幣補給。  據悉,一美元硬幣自2011年開始在巴拿馬流通,從那時起一律面值的一美元紙幣的应用頻率一直在下降。  而一美元紙幣的缺乏現象從2018年11月開始愈發明顯,這種情況一直持續到今年1月下旬。 护民图库 60歲以上老人骨痛骨折 不都是骨質松散  文/羊城晚報記者 陳映平 實習生 謝小婉  老人尤其是晚年女性激素發生變化,骨質松散導致的骨折發生率特別高。但老人自發骨折,還有可能是多發性骨髓瘤。中山大學附屬第五醫院血液內科主任徐景勃教授提醒, 60歲以上老人骨痛骨折,並不都是骨質松散,診斷時要多個心眼,警戒是不是多發性骨髓瘤這種惡疾,阻止誤診。  青睞老人,平均發病年齡超過60歲  徐景勃教授介紹,多發性骨髓瘤和白血病、淋巴瘤並稱為血液科三大惡性腫瘤。多發性骨髓瘤有以下幾個特點:第一個是發病年齡比較大,患者的平均年齡在60歲以上,科室裡大多數病人都是年齡超過60歲,甚至70多歲80歲,由於年齡大加上骨痛骨折這些癥狀,大多數病人都以為是骨質松散引起的,容易忽視或盲目補鈣治療。多發性骨髓瘤隨著老齡社會的到來有逐年上升的趨勢,高齡病人因為基礎病多,治療起來較復雜。  三分之二病人看病“走錯門”  多發性骨髓瘤是一種常見的血液腫瘤,發病率在血液科惡性腫瘤裡高居第二,並且有逐年上升的趨勢。多發性骨髓瘤早期癥狀並不范例,患者容易走錯門診,出現誤診或漏診。  徐景勃教授介紹道,大約三分之一的患者是在腎內科發現的。因為骨髓瘤細胞容易侵略腎臟,長期累積容易造成腎功效不全,有經驗的醫生在這個階段發現患者貧血後,會讓患者轉到血液科進行檢查或請血液科專傢會診。  “另外還有三分之一的病人是在骨科發現的”。徐景勃教授補充道。多發性骨髓瘤除瞭侵略骨髓外,還破壞骨質,引起骨折,全身骨頭都有可能受累,表現在顱骨、胸骨、肋骨等處有明顯的損害,即出現穿鑿樣改變。患者骨折後到骨科做骨穿檢查後,才干發現患有多發性骨髓瘤。  徐教授????????????提到一位50多歲的男性患者,職業是出租車司機,腰痛難受,原来他自己以為是開車過分勞累所致,但休息不見好轉,這才跑去骨科看病,抽血檢查發現他有貧血,請血液科會診,最終確診是多發性骨髓瘤。  診斷要做骨髓穿刺,治療焦点是化療  徐景勃教授指出,多發性骨髓瘤早期癥狀不明顯,到瞭疾病中晚期,患者會出現腎功效損傷、高鈣血癥、貧血、骨損等四大主要癥狀,稱為CRAB癥狀。  做骨髓穿刺可確診,通過差异的染色、特殊的免疫組化等在骨髓液裡看到范例的骨髓瘤細胞,這是診斷的關鍵。同時搭配其他生化檢查,多發性骨髓瘤须要多指標多癥狀結合能確診。  醫生在診斷的時候會根據差异的指數來劃分病情的高中低危水平,根據病人的情況來制订差异的治療企图,進行對癥治療。好比骨折要進行牢靠,貧血要進行輸血,腎臟受累要進行透析等,並且還要註意對沾染的防和控,這些都是對癥的支持治療。徐景勃教授提到,治療的焦点是化療,隨著藥物增多,现在患者的化療企图選擇越來越豐富,就高危病人來說,若是選擇傳統的化療,多發性骨髓瘤的復發率仍較高,若選用新藥治療,復發概率會低一些。 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬时势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴相助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供应一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份有限公司(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們遵照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信托這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信托,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車显着隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”形式購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反映的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天破晓出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包罗李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也提升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提醒李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样寻常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比原来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样寻常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,期待來年冬天。  2  這和李星憧憬的生涯相差甚遠。  這位1989年降生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他原来的等候是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样阻止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對要领。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃有限公司保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都市公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將探索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多地方推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反映新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反映,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,显着表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有肯定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有相助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供应兩種購車企图,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅馆召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提醒他們滴滴即將對私傢車竣事派單,肯定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼愿買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們原来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年降生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供应的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。遵照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司吐露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包罗瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反映,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实验幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及相助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及相助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和相助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司相助,一样寻常不與個體經營者相助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴相助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技有限公司,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有相助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供应的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫晚年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等候派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格遵照辦法,整理不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格遵照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛整理出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機利益和相助夥伴利益的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不吸收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經驱逐,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支持費每臺車3000元彌補一样寻常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一企图。  他原来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報 让子弹飞下载 中新網5月29日電 5月28日,中國國際服務貿易生意营业會正式舉行的首日,大康健與金融行業峰會在國傢會議中央舉辦。來自政府部門、金融機構、產業等200餘人與會,嘉賓們就金融怎样更好地服務於大康健產業發展進行瞭深刻探討和廣泛交流。  出席本次峰會的主要領導有:中俄友好協會主席陳元,社保基金理事會原副理事長王忠民,中國国民對外友好協會副會長、中俄友協副會長宋敬武,國傢衛生康健委員會婦幼司巡視員王巧梅,中國康健治理協會名譽會長程功明,中國康健治理協會會長郭渝成,解放軍總醫院院長任國荃,中國證券投資基金業協會秘書長陳春艷,中國工程院院士程京等。會議由中國康健治理協會副會長兼秘書長姚軍主持。大會對話環節  會上,中國康健治理協會會長郭渝成致歡迎辭体现,盼愿通過各方面的配合努力,為大康健領域的企業和機構搭建一個展现發展结果、促進交流相助的大舞臺;國傢衛生康健委員會王巧梅巡視員在提醒预防金融風險的同時,對金融促進大康健產業發展表達瞭積極的看法;中國工程院院士程京以“主動康健,中西醫並重”為題發表瞭演講;解放軍總醫院任國荃院長圍繞康健中國戰略下的中國綜合醫院發展定位進行瞭發言;全國社保基金理事會原副理事長王忠民以“REITS與大康健產業發展”為題展開瞭講話;上海保險生意营业所董事長曾於瑾重點闡釋瞭保險與大康健產業的發展;俄羅斯亞洲工業企業傢聯合會聯席主席劉維寧(阿廖沙)介紹瞭俄羅斯生物醫學項目的投資特點。  會上,宣佈瞭中國康健治理協會金融與大康健產業委員會的正式建设。在建设儀式上,第十二屆全國政協副主席陳元在致辭中對大康健產業與金融的產融結合寄予瞭殷切期望,並指明瞭發展偏向;中國證券投資基金業協會陳春艷秘書長強調瞭金融工具正当合規应用的主要性;金融與大康健產業委員會王永利主任体现,今天會上即將發起建设的大康健產業母基金將在金融????????與大康健產業委員會的帶領下,實現大康健產業的產融結合。郭渝成會長向金融與大康健產業委員會王永利主任及張楠秘書長頒發瞭聘書。  最後,中國康健治理協會會長郭渝成、海王集團執行總裁王永利、中國康健治理協會金融與大康健產業委員會常務副主任兼秘書長張楠、中國風投委常務副會長唐勁草等七位嘉賓舉行瞭中國大康健產業母基金的發起儀式,並配合見證瞭大康健產業母基金與西南證券、大陸盼愿集團、張傢口經濟開發區、廣州生物島及俄羅斯工業傢企業傢聯合會、俄羅斯MedTech Fund、美國Navigator投資公司的相助框架協議簽約儀式。接下來,還舉行瞭中國康健治理協會和上海保險生意营业所的相助協議簽約儀式,並由雙方有關領導配合見證。  據瞭解,中國康健治理協會金融與大康健產業委員會旨在通過推動中國康健治理協會內外部資源的有機結合,真正地把提升大康健領域企業的價值和滿足產業發展的需求作為基本,從歸口治理者的角度推動相關金融機構以創新為驅動,深耕產業鏈崎岖遊的細分行業,以金融賦能大康健產業,合理運用投貸聯動、產業基金、資產證券化、供應鏈金融等多種金融工具助力大康健領域企業提質增效和產融結合,应用金融工具重塑產業價值。 今年以來主要宏觀指標坚持在合理區間,市場信心明顯提升,新舊動能轉換加速實施,革新開放繼續有力推進,經濟運行總體平穩、好於預期,開局优异,高質量發展邁出瞭堅實一步。  坚持經濟持續康健發展和社會大局穩定,切實強化正在形成的高質量發展態勢,须要做好完善高質量發展制度設計、宏觀調控政策落地、提升創新驅動發展才气、開拓高質量發展的主要動力源、積極穩步深化革新擴大開放等方面的事情。  今年以來,各方面在以習近平同志為焦点的黨中央堅強領導下,堅持穩中求進事情總基調,貫徹新發展理念,堅定不移推動高質量發展,貫徹“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針,著力深化供給側結構性革新,堅持深化市場化革新、擴大高水平開放,加速建設現代化經濟體系,統籌做好穩增長、促革新、調結構、惠民生、防風險、保穩定各項事情,我國經濟在實現高質量發展上不斷取得新進展。  高質量發展取得紮實進展的主要體現  一季度國民經濟運行取得“開門紅”。宏觀經濟循環暢通是高質量發展的主要標志。今年以來,針對經濟下行壓力加大、市場信心走弱的情況,中央實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策,及時推出大規模減稅降費舉措,著力暢通貨幣政策傳導,首次將就業優先政策置於宏觀政策層面。一季度國內生產總值同比增長6.4%,城鎮新增就業324萬人。特別是從3月份情況看,主要經濟指標比前2個月明顯好轉,這是一季度取得亮眼“成績單”的主要支撐,也反映出下一步經濟運行的优异勢頭。供需兩側協同發力互促共進的良性循環劈头形成。從供給側看,“三去一降一補”效果進一步鞏固,重點行業過剩產能和“僵屍企業”加速出清。傳統產業革新提升重大工程深刻實施,新型基礎設施加速建設,5G商用整體摆设有序落實,一季度規模以上工業增添值增長6.5%,4月份制作業PMI為50.1%,居榮枯線以上。從需求側看,優化供給推動消費平穩增長的政策開始實施,基礎設施等領域補短板強弱項力度加大,一季度社會消費品零售總額增長8.3%,牢靠資產投資增速回升至6.3%。  創新驅動高質量發展的動力不斷增強。創新是高質量發展的第一動力。今年以來,圍繞加速建設創新型國傢,著力加強創新才气建設,進一步加強基礎钻研、應用基礎钻研和技術創新事情。一季度高技術產業投資增長13.8%、增添值增長7.8%,制作業技改投資增長16.9%。增強重大科技基礎設施補短板力度,加速科創中央建設法式,釋放科研人員創新活气。創新創業創造氛圍進一步活躍,促進中小企業康健發展的政策進一步完善,構建瞭中國營商環境評價指標體系,企業註銷流程、手續大幅壓減。一季过活均新登記市場主體5.3萬戶,同比增長26.3%,其中新登記企業1.65萬戶,增長12.3%,增速同比前进6.9個百分點。  城鄉區域協調發展花样進一步完善。協調是高質量發展的內生特點。今年以來,針對解決發展不平衡不富足問題,努力推動區域優勢互補、新型城鎮化和鄉村振興協同共進。東部地區繼續發揮領頭羊的作用,中西部地區工業、投資等指標明顯高於全國,承接產業轉移等方面帶來的後發優勢不斷顯現,東北地區有的指標也呈現加速趨勢。京津冀協同發展、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設、推進海南周全深化革新開放、長江三角洲區域一體化發展等重大戰略邁出主要法式。有序實施新型城鎮化戰略。持續推進鄉村振興,農村產業融会勢頭优异,糧經飼種植結構進一步優化。鄉村電氣化提升工程周全實???????????ī???施,農村人居環境進一步提升。  高質量發展的綠色底色不斷加深。綠色是高質量發展的普遍形態。今年以來,聚焦七大標志性戰役,藍天、碧水、凈土保衛戰持續推進。在前2個月倒霉氣象條件導致部门地區污染天數比例上升的倒霉情況下,著力推進地方突出環境問題整改,深刻推進煤炭消費減量替换等,及時制止瞭空氣污染反彈勢頭。一季度生態環境質量總體穩定,空氣質量優良天數比例同比前进0.1個百分點,單位GDP能耗下降2.7%。  開放為高質量發展開拓新的空間。開放是高質量發展的必由之路。今年以來,中央統籌國內國際兩個大局,以開放促革新促發展。第二屆“一帶一起”國際相助岑岭論壇胜利舉辦,達成一系列含金量高的相助共識、主要舉措和務實效果。以《外商投資法》為代表的新一輪開放舉措,傳遞出中國與天下共贏未來的強烈信號。前4個月以国民幣計價的進出口總值增長4.3%,其中出口增長5.7%;一季度以美元計價的實際应用外資額增長3.7%。外匯儲備坚持在3萬億美元以上。  推動高質量發展的重點事情  加速完善高質量發展制度設計。強化指標導向,兼顧宏觀和微觀,涵蓋總量、增量和結構,富足發揮指標體系“指揮棒”作用。強化政策護航,抓緊钻研制订制作業、高技術產業、服務業以及基礎設施、公共服務等重點領域高質量發展政策。強化標準引領,健全產品、工程、服務、營商環境、生態環保、社會治理以及公共服務等領域標準,以高標準推動高質量發展。強化統計監測,周全準確反映高質量發展情況。強化評價考察,激勵引導各級黨委、政府在推動高質量發展崎岖硬光阴。  加速宏觀調控政策落地促進經濟良性循環。重點是正確掌握宏觀政策取向,進一步落實好逆周期調節各項舉措,進一步加強“六穩”事情,坚持經濟運行在合理區間。堅決落實兌現好更大規模減稅降費等舉措,努力买通貨幣政策傳導堵點,著力落實完善就業優先政策,著力促進形成強大國內市場。增強企業活气和產業競爭力,改良營商環境,秉持公正競爭原則暢通經濟循環。  提升創新驅動發展才气。重點是深刻實施創新驅動發展戰略,進一步完善創新創業創造激勵機制和政策體系,營造有利於創新創業創造的优异發展環境,促進新舊動能加速轉換。細化落實國傢創新體系建設各項舉措。加速實施新興產業集群發展工程。優化創新生態環境。健全以企業為主體的產學研一體化創新機制,加大對中小企業創新的支持力度。加大知識產權保護力度,推廣專利被损害責任險等舉措。同時,鞏固“三去一降一補”效果,加速處置“僵屍企業”,實施一批制作業技術革新和轉型升級重大工程,推進重大技術裝備攻關工程。  開拓高質量發展的主要動力源。重點是促進區域經濟良性互動,推動新型城鎮化高質量發展,緩解部门地區經濟下行壓力。以疏解北京非首都功效為“牛鼻子”推進京津冀協同發展,出臺實施長江三角洲區域一體化發展規劃綱要,推進長江經濟帶“三水共治”和生態環境污染治理,落實粵港澳大灣區發展規劃綱要。完善產業梯度轉移政策體系,引導項目、資本更多投向中西部地區。钻研促進南北地區經濟協調發展的政策舉措。協同推進新型城鎮化和鄉村振興。加速树立健全城鄉融会發展體制機制和政策體系。  落實綠色發展理念。重點是加大污染防治事情和投入力度,持續推進藍天保衛戰等七大標志性戰役。強化能耗總量和強度“雙控”,持續推進重點地區煤炭消費減量替换。實施好綠色產業指導目錄,推進条约環境治理和第三方污染治理,加速治理黑臭水體。树立健全綠色金融、生態補償、可再生能源電力消納应用等長效機制。  積極穩步深化革新擴大開放。重點是健全與高質量發展相適應的體制機制,進一步拓展開放領域、優化開放花样。加速國資國企革新,加速落實促進中小企業康健發展的政策舉措。制订完善要素市場化设置的意見。繼續做好應對中美經貿摩擦事情,積極參與世貿組織革新,紮實推進共建“一帶一起”。促進外貿穩中提質,增添先進技術設備、關鍵零部件以及缺乏的能源資源、農產品進口。持續優化外商投資環境,推動對外投資相助康健有序發展。  著力解決事關民生的突出問題。重點是聚焦周全建成小康社會的短板弱項和民生關鍵領域,紮實做好保障和改良民生實事,增強国民群眾的獲得感、幸福感、平静感。鞏固擴大脫貧攻堅效果,加大“三區三州”等深度貧困地區脫貧攻堅力度,树立促進貧困群眾穩定脫貧和防止返貧長效機制。推進公共服務補短板強弱項提質量。發展社區養老服務,加速完善普惠性民辦幼兒園認定標準及扶持政策。加速完善疫苗監管長效機制。嚴格落實平静生產責任制,堅決制止重特大事故。 哪一款斗田主内里有斗牛和炸金花 中國遊客在俄遭受交通事故致2人逝世亡  中新社莫斯科5月28日電 (記者 王修君)中國駐符拉迪沃斯托克總領事閆文濱28日證實,一輛載有中國遊客的旅遊大巴當天在俄羅斯濱海邊疆區發生交通事故,造成中國遊客2人逝世亡,13人差异水平受傷。  閆文濱吐露,10名傷者經過治療已出院,尚有3人仍留院治療。  據俄媒體早些時候新闻,當天該輛大巴車在濱海邊疆區烏蘇裡斯克市田野發生瞭側翻。據烏蘇裡斯克政府事情人員吐露,事發地點途径幹燥、平直,也沒有車輛制動痕跡。  现在事故缘故原由正在調查中。據劈头信息顯示,事故或與大巴車司機身體突感不適有關。  中國駐符拉迪沃斯托克總領館領事部事情人員對中新社記者体现,事發後總領館第一時間向現場派失事情人員。此外,總領館還派人前???????????往醫院和賓館探望瞭中國遊客。  據俄新社新闻,俄濱海邊疆區旅遊部門和衛生部門負責人也前往瞭事故現場。俄濱海邊疆區政府當日發表聲明稱,該區行政長官科熱米亞科向遇難的中國国民傢屬体现慰問。濱海邊疆區政府將為中國遊客治療供应協助。  制止中新社記者發稿時,俄濱海邊疆區已是深夜。中國駐符拉迪沃斯托克總領館領事部事情人員仍在現場進行協調。(完) 中新網貴陽5月28日電 (記者 劉鵬 周燕玲)28日,在2019中國國際大數據產業博覽會期間,由大數據戰略重點實驗室的最新钻研效果《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》與《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》英、日、韓文版在貴陽同步發佈,標志著一個從1.0到5.0的塊數據理論體系劈头建構。  塊數據是貴陽發展大數據的理論創新和實踐探索的產物。專傢体现,人們對塊數據的認識和明白,是隨著對數據奧秘的探索和對數據價值的發現而不斷深刻的,為此構建一個從1.0到5.0的塊數據理論體系具有十分的主要意義。  2015年,由北京市科學技術委員會和貴陽市国民政府共建的中國首傢“大數據戰略重點實驗室”創造性提出“塊數據”的看法,钻研出书《塊數據:大數據時代真正到來的標志》,在業界引起瞭強??????????????烈反響。  2016年,大數據戰略重點實驗室探索性地提出“塊數據理論”,钻研出书《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》,指出塊數據是大數據發展的高級形態。  2017年,大數據戰略重點實驗室進一步深化塊數據的焦点價值,钻研出书《塊數據3.0:秩序互聯網與主權區塊鏈》,重構互聯網、大數據、區塊鏈的秩序與規則。  2018年,大數據戰略重點實驗室钻研出书《塊數據4.0:人工智能時代的激活數據學》,認為激活數據學是超數據時代的解決企图。  2019年,大數據戰略重點實驗室钻研推出的《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》,聚焦以人為原點的數據社會學范式,圍繞數據進化論、數據資本論、數據博弈論,探討人與技術、人與經濟、人與社會的關系。  大數據戰略重點實驗室主任、《塊數據》理論文庫主編連玉明介紹,《塊數據》系列著作建構的是以人為原點的數據社會學范式,塊數據理論的學術性命一直延續著,受到海內外眾多讀者的認同,並翻譯成英文、日文、韓文、中文繁體等多種語言。  連玉明体现,隨著《塊數據》系列著作多語種版本的陸續發行,將為貴陽踏上高水平開放、高質量發展新征程供应有力支撐。(完)

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